西门子6SL33531AE41-3FA0

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上海朕锌电气设备有限公司
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F?sel说：“2010年，我们开始变换方式来生产Vectron。”这是因为，当Vectron平台获得批准后，西门子仅需为变更之处，而不是整个产品，申请批准。这大大加快了审批流程。F?sel说：“每一个组件都占据一个特定区域，因而便于轻松更换，就像更换建筑构件一样。”这样做是否意味着仅需几天时间就能将交流机车改装成多系统机车，或者将一辆时速160公里的货运机车，改装成时速200公里的客运机车？F?sel回答道，“是的，还可以对柴油调车机车进行改装，以使机车在集装箱码头或支线调转货车，而*高架线。”这样一来，客户就能利用标准化预制模块来配置其自**车，或改装现有车辆。机车内部的空余空间填充了压舱材料，以使车架保持平衡，对铁轨施加足够的黏着重量。

F?sel指出，“归功于这种模块化构造，我们可以为客户提供充分满足其需求的产品，而不必完全从头开发车辆。其结果是大大节省***，并且受益者绝不仅仅是客户。”

此外，Vectron的简单接口概念允许在至少长达30年的机车使用寿命期间更换组件。断货的停产组件，或通过应用新技术而更的组件亦可得到更换。

缩短交付周期，提高灵活性

为了响应瞬息万变的交通流量及运输订单，欧洲的铁路公司和租赁企业所要求的正是这样的灵活性。正因如此，短交付周期成了在波动不定的交通行业***灵活性的前提条件。此外，由于当前使用的列车控制系统和供电网络各式各样，欧洲的跨境货运服务提供商必须***灵活。过去，要想在其他国家运输物资，铁路运营商不得不仓促购置或租赁新的机车。归功于西门子提出的新概念，现在可以针对新的网络改装Vectron机车，而不必花太多时间进行生产。

这个概念的另一个优点是其易于维护。由于Vectron的钢制前档是用螺丝固定的，因此，发生交通事故后可以快速更换，而*焊接。其模块化驾驶室甚至允许将Vectron配置为双机车，或者配置为意大利和美国等国家常见的推拉式火车的电力机车。

图片所示为机车租赁公司Mitsui Rail Capital Europe B.V. (MRCE)的Vectron机车

***一点，