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    西门子NCU720.3PN
    • 西门子NCU720.3PN
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    西门子NCU720.3PN

    更新时间:2024-11-28   浏览数:523
    所属行业:机械 电工电气 工控系统及装备
    发货地址:上海市松江区  
    产品规格:西门子NCU720.3PN
    产品数量:100.00个
    包装说明:全新原装
    价格:面议
    产品规格西门子NCU720.3PN包装说明全新原装

    西门子NCU720.3PN

    可将变频器的参数设置保存至 SINAMICS SD 卡。在进行变频器更换等维修作业时,将存储卡中备份的数据导入后即可重新使用设备。
    • 可将参数设置从存储卡写入变频器,或从变频器备份至存储卡。
    • 较多可保存 100 个参数组。
    • 存储卡可用于批量调试,且*使用诸如 IOP、BOP-2 等操作单元或调试工具 STARTER 和 SINAMICS Startdrive。


    • 如果存储卡上存有一个固件,使用控制单元时可在启动过程中对该固件进行升级 / 降级 。
    注意:
    存储卡并非运行必需组件,因此不需要保持插入状态。

    常见故障原因

    1.电源电压过高
    •电源波动 
    •电源侧其他设备引起的操作过电压

    2.负载能量回馈
    •大惯量负载减速 
    •位能性负载下降 
    •负载突变(突然减载)

    3.硬件问题
    •变频器直流电压检测回路故障 
    •输出侧电缆或电机接地故障 
    •输出侧电缆或电机端子虚接

    4.参数设置不合理


    常见处理办法 

    1.电源电压过高
    •万用表测量变频器进线电压是否**过允许电压范围 
    •现场是否有电容补偿柜投入,以及现场是否有其它设备导致电网电压存在尖峰

    2.负载能量回馈
    •大惯量负载减速可通过延长斜坡时间P1121,或使用较大电压控制器(V/F方式:P1280;矢量方式:P1240)避免过电压,如果需要大惯量负载快速减速需要使用制动单元+制动电阻(对于PM240 FSGX以下,内置了制动单元,外配制动电阻即可) 
    •位能负载应用需要使用制动单元+制动电阻(对于PM240 FSGX以下,内置了制动单元,外配制动电阻即可)
    •如果使用了制动单元和制动电阻,请检查参数P219是否已经设置为制动电阻的最大功率。

    3.硬件问题
    •万用表测量变频器进线电压,测量变频器直流母线电压(DCP/DCN端子,正常情况下为进线电压的1.35倍左右,400V输入电压直流母线电压约540左右(带负载时),不带载时电压会高一些),查看r0070参数显示变频器测量的直流母线电压,正常情况下测量的直流母线电压和r0070的值应接近,判断这3个电压值的关系是否正确,如不正确变频器可能损坏。
    •如果出现每次一启动就报,检查输出侧电缆或电机的绝缘
    •如果每次上电就报,请联系维修。
    注意:过电压阀值固化在变频器中,该值无法修改,并且该故障无法屏蔽。

    1  G120复合制动的原理和工作方式

    G120的复合制动是 指在V/F控制中当直流母线电压**出阈值 r1282,变频器便会往电机电流上叠加一个直流电, 该直流电使电机制动,防止直流母线电压升地过高。

    复合制动实际上是直流制动功能和 OFF 1  OFF 3 后再生制动 (斜坡上的有效制动)的叠加,这样便可以通过受控的电机频率、较小的能量使电机制动。


    复合制动工作方式见下图:

     

    1-1  电机制动:无复合制动,有复合制动

          复合制动可以防止直流母线电压的升高**出安全值, 变频器会根据直流母线电压的大小启用复合制动。

    2  复合制动的参数设置


    2-1  复合制动的参数

         复合制动的参数设置:只需设置P3856复合制动的制动电流的百分数大于0,那么复合制动功能就会激活。当直流母线电压大于R1282的阀值时就会激活,同时R3859.0的状态位会置1

          对于设置复合制动的电流,推荐:p3856 < 100 % x(r0209 - r0331) / p0305 / 2

    注意:复合制动会在电机内产生电流波动,制动电流设置得越大,引起的波动也就越大,特别是在同时激活 Vdc 较大值控制时。  

    3  G120复合制动设置的注意事项

    l  复合制动只能在V/F控制中使用。

    l  复合制动不能和捕捉重启,直流制动,矢量控制组合使用。


    l  复合制动将电机和负载的部分运动能量转换为电机热量, 如果制动持续太久或制动太过频繁,电机会过热。






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