西门子CPU312C资料

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德国西门子公司近日接获了来自阿拉伯钻探公司的一份合同，将为中东地区一家客户的一座海上自升式钻井平台进行现代化升级。

据西门子介绍，这座钻台的集成钻探驱动系统将进行升级，包括辅助设备和控制系统，将使客户能够达到较新的安全标准。西门子的新系统预计将于2021年初交付和安装，合同包括基于西门子BlueDrive技术的全集成现代化的工程、设计、制造和交付。

西门子的方案名为Master2Blue，将利用现有系统的占地面积、电缆网络和通信原理，实现快速、模块化的安装、调试和启动。该系统是一个直流电网，包括电力电子、控制和10个集成变速驱动器的冷却。

西门子称，BlueDrive系统经过多年的开发和完善，能够满足海工行业的需求，是推进和钻探系统能源分配的理想选择。

西门子海工方案和业务发展总裁Thomas Steenberg表示，"随着堆叠式和未使用的钻井平台日益增多的重新启用，西门子随时准备对海上钻台和船舶进行现代化改造，使其更安全、更能源高效。通过使用较新的钻探和推进驱动技术，客户可以确保他们的钻台和船舶在未来多年内保持较高的可**水平。”

目前，工控领域品牌繁多，国产系列，欧美系列，日韩系列，每个品牌都有自己的组态编程软件。虽然做自动化的，编程在搞软件的人眼里只是小儿科，但是能做到对每个品牌的都熟悉还真就不是一件容易的事儿。首先软件的应用就是一个不小的挑战。下面来分享下我之前遇到的故事。

由于本人目前所在单位产品系列比较多，用的品牌也比较杂，很多时间和经历不得不放在学习新的软件操作，那么问题来了，不同品牌的软件有时候是冲突的，记得2013年的时候，电脑装了西门子的step7，结果新的项目要用AB的PLC和触摸屏，Studio5000和SE7.0。结果怎么装也装不上。现场还有其他设备需要用step7调试，也不能重新做系统啊，没办法又搞了一台电脑，专门装AB的软件。本想着就这样对付用了，没过多久新的问题又来了，现场有一个伦茨品牌的驱动，需要用伦茨的软件诊断一下，没考虑太多，直接安装在step7那个系统里了，安装倒是挺顺利，问题也顺利解决了，再用step7的时候怎么也编译不了，报了一个匪夷所思的警告“一致性检查错误”。当时正好一个西门子的朋友来我们工厂参观，请他指导一下怎么解决，他弄了半天较终通过重装step7解决的。

2014年，用博途V13做的设备已经发到客户里，16年设备批量生产的时候博途已经是V14，驱动软件starter也从V4.3 V 4.4到现在的V5.2, 没一次安装软件视乎都是诸多不顺，不是这软件安装不上就是那个软件冲突了用不了。记忆深刻的一次是2016年批量调试10台设备，调试好了5台，中途安装了其他软件，结果“杯具”了，每次下载触摸屏程序的时候都显示“通讯错误”。由于设备工期紧，只好拿同事的电脑暂时应急。从那时起，我下定决心一定要找到一个办法解决这个事情。上网查了一下，和同事一商量，直接换高配电脑，装虚拟机，不同软件装不同虚拟机里，虚拟机定期备份（这个比较关键，即使工期比较紧的时候出现软件问题也可以直接从服务器里把备份拷贝出来）。

和**说明情况之后，**也是非常开明，二话没说，该投资的必须投资，于是我们二人直接换高配电脑成功，当时这电脑配置觉得可以，现在跑博途V15也是比较流畅。

展示下电脑主要参数：

处理器 i7西门子CPU312C资料

主频   2.7GHZ

内存16G

一的遗憾是128G的固态+500G机械硬盘

目前，我的电脑里装了3个虚拟机，AB软件一个系统，博途V13一个系统，博途V14一个系统，博途V15和step7 V5.6 SCOUT5.1都装在了外面。速度说不上有多快，对于我这样水平的选手来说足够了。

据外媒称，CES 2020期间，西门子数字工业软件公司（Siemens Digital Industries Software）与Arm合作，将良好的IP、方法论、流程和工具整合在一起以帮助汽车制造商、集成商和供应商更快地交付下一代平台。

据介绍，这次合作旨在解决行业在开发平台以实现主动安全性，高级驾驶员辅助、车载信息娱乐系统、数字驾驶舱、车辆对车辆、车辆对基础设施以及自动驾驶汽车方面所面临的复杂挑战。

计算和传感器技术的重大进步使公司能够重新定义移动性，从汽车电子系统中的集成电路和软件开始。西门子和Arm技术的结合将帮助汽车制造商和供应商提供先进的电子设计和汽车解决方案。

西门子的PAVE360数字孪生环境具有Arm IP功能，将高保真建模技术从传感器和IC应用于车辆动力学和车辆运行环境。

通过使用Arm IP（包括具有功能安全支持的Arm汽车增强产品），数字孪生模型可以运行整个软件堆栈，从而提供早期的功率和性能指标同时可以在车辆及其环境的高保真模型下运行，帮助创造出移动性的新未来。

Arm汽车与物联网业务高级副总裁兼总经理Dipti Vachani说：“开发未来的运输解决方案需要跨复杂的生态系统进行协作，武器技术已经在整个车辆的应用程序中部署了二十多年。与西门子的合作重新定义了安全性，可扩展的异构计算方面的可能性。我们认为这是下一波汽车半导体创新浪潮的重要催化剂。”

通过使用带有Arm汽车IP的Siemens PAVE360，汽车制造商和供应商可以模拟和验证子系统和片上系统（SoC）设计并在汽车制造很早之前就从芯片层面更好地了解它们在汽车设计中的性能。

西门子数字工业软件公司**执行官兼总裁Tony Hemmelgarn说：“在西门子的所有工作中，我们的目标是为运输公司和供应商提供较全面的数字孪生解决方案，从半导体的设计和开发到城市内车辆和服务的先进制造和部署。西门子相信与Arm的合作是整个行业的胜利。汽车制造商，他们的供应商和IC设计公司都可以从协作，新方法和洞察力中受益，这些创新现在激发了新的创新。”