西门子EMQR16模块资料

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据路透社报道，德国西门子公司将在近期与中国电力投资集团公司（SPIC）就燃气轮机项目签署正式合同。早在18年7月，西门子就与SPIC签署了重型燃气轮机领域技术合作的谅解备忘录，西门子将与SPIC合作研发新型重型燃气轮机，并且为SPIC提供培训和技术咨询。

燃气轮机技术代表了一个国家的重工业水平，是当今世界装备制造业的*技术。其中重型燃气轮机作为中型常规航空母舰的主动力，是如今较难克服的技术之一，是机械装备制造业的珠穆朗玛峰。

在这项难度艰巨、工艺复杂的技术领域中，西门子可以说是当中的*，和久负盛名的三菱日立、通用动力不相上下，就连在航空发动机领域举足轻重的罗尔斯-罗伊斯和普拉特-惠特尼都只能望其兴叹。西门子SGT6-9000HL级重型燃气轮机，有着**过63%的联合发电率，被认为是全世界较先进的燃气轮机之一。

2018年全年，西门子旗下的SGT-8000H级重型燃气轮机已经在**售出**过85台，这台工业巨兽全年累计运行**过650,000小时，远**同类型产品，因此也被业内人士誉为较可靠的重型燃气轮机。

此次与SPIC的合作协议，显示了西门子重视中国市场的决心。西门子大*区CE0赫尔曼在中国首届国际进口博览会上说过，不断推陈出新，将与中国的合作提升到新的高度是西门子的目标。不断适应中国的发展，不断融入中国，把自己看作一家中国企业，是西门子长久以来在华立足的秘诀。其实自1872年**次进入中国以来，西门子一直就有一颗中国心。

2.博大精深，同心致远

西门子中文官方网站上有着八个大字：“博大精深，同心致远”。点开标题是一系列关于中国的新闻，包括中国制造业的挑战、城市化趋势以及经济转型的困难。相比于同类型的企业，西门子完全不像一家外企。

1947年，西门子-哈尔斯克电报机制造公司在德国正式创立，这便是西门子的前身。在发展初期，西门子致力于生产和销售指南针式电报机，经历过半导体和移动通信的失败，现如今西门子已经稳居世界**的*66位。

**后，中国经济突飞猛进，西门子抓住机遇，与中国**签署合作备忘录，顺势成为**家与中国进行深入合作的外国企业。有西门子的老员工回忆，当他**次来中国时，“计划经济”的味道弥漫在大街小巷中。中国当时还很闭塞、很落后，街上基本只有自行车。公司来华的德国人在街上被围观是家常便饭，每天都会被观察几遍，甚至有大胆的年轻人用英语上前来打招呼。而初入中国时，因文化和生活习惯等问题与中国人产生矛盾也是经常的事。有一年圣诞节，该员工赶着回德国过节，作为西方国家的传统节日，圣诞节的意义*赘述。但是中方却坚持让他留下来调试机器，两人一直僵持不下。中方甚至威胁他要以妨碍国家发展的罪名告知外交部，较终还是西门子高层**出面解决。

如今，中国已经成为西门子战略部署中较重要的一部分，西门子在中国拥有**过34000名西门子EMQR16模块资料员工，业务涉及工业的方方面面，甚至包括金融服务。庞大的海外市场让西门子不得不加快在中国的战略推进。

在大*区CE0赫尔曼看来，中国通过**，经济和社会实现了质的飞越，从落后到赶**，再到成为中流砥柱，中国显示了强大民族自信和硬实力。作为**后**个吃螃蟹的外资企业，西门子有幸成为了这段历史的见证者，并从中获得了**的发展机遇。

一直有颗中国心

2016年，西门子在数字化领域又下了狠功夫，正式启动“西门子中国创新中心计划”，先后在中国设立了西门子（青岛）创新中心和西门子中国研究院苏州院，这是西门子的**尝试。来年8月，西门子又与成都**产业开发区共同建立西门子智能制造（成都）创新中心和西门子工业软件**研发（成都）中心，希望通过与中国的密切合作，在开放式物联网技术上实现新的突破。

目前西门子已经与中国合建21个创新中心，拥有**过4500名研发工作人员。为什么西门子这么强烈的想融入中国市场？西门子大*区CE0赫尔曼表示，中国人口庞大，潜在的市场规模无法估量，并且**正在大力扶持**企业的发展，支付宝和微信的诞生也为新的商业模式提供了强大的技术基础，在不断自我挑战及*三次技术革命的浪潮中，中国能够为跨国公司在**化过程中提供**的发展机遇。

赫尔曼还表示，中国企业在全世界范围内已经占据了重要的地位，这一切都得益于**的支持和中国经济的发展。西门子对未来将遭遇的挑战已经做好了万全准备。赫尔曼认为，西门子170多年来能够在中国扎根，是因为一直保持自身的创新力，只有创新才能让企业在残酷的竞争中处于优势地位，先进的技术才是企业的核心竞争力。

中国有句话叫“入乡随俗”，纵观西门子在中国走过的足迹，不难体会到西门子渴望融入中国的诚恳心情。在德国，**以上的实体遍地都是，就连德甲18支足球俱乐部，也多半有着**历史，而音乐之父巴赫的家族音乐传承甚至延续了三**，这都是其他国家望尘莫及的。西门子作为德国企业，从创建开始，**来一直在慢慢积累、缓慢前行，西门子的中国路依然任重道远，但只要始终保持这颗中国心，西门子势必会成为较长命的外企。

 在这里我想和大家分享一下我初次使用S200 Smart系列的感受。Smart系列相比S200，在通信方面，软件方面有了很大提升，而且越来越有岛国的味道，向导里很多东西和岛国相似。但在实际应用中如果是原先使用S200的CPU，升级到Smart系列的时候，还是有很多地方得花谢时间多看一下系统手册。比如我今天这例，在这里我要先感谢大宝哥给我提供的帮助，有了他的协助才得以解决这个问题。程序如下：主程序初始化了2个脉冲列表，50KHz，100KHz各输出10个脉冲，每秒输出一次，然后中断将Q0.1取反。这个程序比较简单，就专门针对PTO0测试而设计。

  可以看到，用分析仪测得和实际一致，但在Q0.1取反时，由于执行SI 指令时，系统需要刷新输出寄存器，还是有了大概92us的延迟，和以前做单片机时还是有很大差别，单片机执行指令后输出立即刷新，几乎没有延迟。PLC由于有系统，还有输出缓存，延迟明显增大，要是应用在时序要求比较高的地方需要注意这点！

在这次移植程序中，学到了一些经验，S200的PTO和Smart系列的PTO在单段操作上有了改动，Smart系列单段操作上限只能65KHz，要达到100KHz得使用多管道化。折腾了我很久！

这次疫情来的太迅猛了，本来计划好了，车间的另一个工程师春节期间回家过年，我临时替他几天班，然后等他初三回来我就能休息回家。本来感觉初三挺早的了，可是没想到，到了初二，公司里面就下了通知，凡是外地回家的职工，临时在家自我隔离，不准返厂，具体返厂时间等待通知……于是，我计划好的回家也取消了。

我在的单位是钢铁厂，所以春节期间没有停产，一直在生产，我也就没有被隔离在小区里面，每天正常上下班，只是进出门都得测体温，上下班路上，整个正月吧，很少能看到车，倒是没有了堵车的烦恼。

春节期间，以为设备能正常运行，我上班的时候也能轻轻松松的，过一个好的春节，而想象是丰满的，现实果然是骨感的，春节期间，现场的一个设备给我找了几次麻烦。

简单介绍一下设备工艺：车间内有一台热锯机，从加热炉出来的钢坯较长能到12米，出来后到热锯机进行定尺，然后供两条生产线使用，定尺用的是伺服，锯切有飞轮、凸轮电机，飞轮给锯片提供能量，一直转，凸轮在锯切的时候动作，相当于锯片的进给控制。上图左边夹着钢坯的就是定尺小车，由伺服电机控制。这期间出了三次故障，就是这三个驱动的地方……

先说**个，定尺小车，正常生产的时候，突然开始报编码器相关的故障，翻了翻手机没找到故障代码的照片，具体代码也忘了。开始的时候，复位后还能生产，后来一启动就报，直接没办法生产了，于是停车进行检查，现场在生产后设备进行过改造，电缆敷设的有点乱，怀疑从伺服电机到S120的电缆出线了问题。拆开看了看，原配的网线和Profinet用的网线头的针号都一样，想临时敷设一根，用Profinet网线头重新做的网线插上后，直接通讯不上，于是有换回原来的。这期间问了别的车间同事说，可能是编码器坏了，于是**进行协调编码器，由于手续繁琐，在协调的同事我和**说把伺服电机拆开检查一下吧，反正无法生产了，于是就把伺服电机编码器拆开进行检查，拆的过程也忘了拍照留念了，检查后没有发现什么问题，内部挺干净，电缆也没发现有接触不良等现象，于是装上，此时新编码器还没协调过来，于是再进行测试，一试竟然好了，这次故障就这么处理完了，具体原因也不是很确定，可能是伺服电机内部编码器的电缆有点了小的干扰，拆开的过程中不知道哪里把干扰给去掉了吧……

*二次故障，也是我处理的，这个故障是凸轮故障，当时停机之后，到了操作台上通过simotion软件一看故障内容是，驱动器温度高，以前碰到过，不过记得**次处理这个故障在变频器里面有两个保险端子，寻思，别保险打了，风机烧了或者电容坏了就麻烦了，到了变频器现场，一看果然风机不转了，测量发现风机的接线端子没有电源，然后再往上排查，发现风机电源是由一个继电器控制，而继电器看着得电动作正常，这时旁边有个工程师说这个继电器经常坏，应该是继电器坏了，于是把继电器下面的线拆下来，短到上面，风机运行正常，果然是继电器坏了。应该是风机电流比较大，变频器采用的小型中间继电器，容量有点小，导致继电器触点烧坏。

*三次故障不是我处理的，只是听同事叙述，这个是飞轮电机，当时报的是接地故障，变频器无法启动，在处理的时候有个插曲，把电缆和电机 变频器分开后，用摇表测绝缘，电缆电阻基本为0，可以确定电缆有问题，电机绝缘也有些偏低好像是一两兆欧，想换电缆呢，刚好**来了，非说电机有问题，于是听**的，要不然**生气…换了电机之后，还是不行，又换的电缆，在更换电缆之后，恢复生产，这个事故处理了接近4个小时…

这三次故障，就**次难处理，不知道到底是哪里问题，如果是网线或者干扰问题的话，那就又让人头疼了，在车间因为处理干扰，想了好多办法，有得干扰就是没办法解决。还好后来到目前为止，没有再出问题。

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